齒輪整體誤差測量技術(shù)基于的齒輪整體誤差理論，由我國機床工具行業(yè)技術(shù)人員共同努力創(chuàng)建和不斷完善的一種新型齒輪測量理論。

把齒輪作為一個用于實現(xiàn)傳動功能的幾何實體,或采用坐標式幾何解析法對其單項幾何精度進行測量,并按齒輪嚙合傳動順序和位置,集成為一條“靜態(tài)”齒輪整體誤差曲線；或按單面嚙合綜合測量方式，使用特殊測量齒輪，采用滾動點掃描測量法對其進行測量，得到齒輪“運動”整體誤差曲線。

齒輪整體誤差測量技術(shù)是對傳統(tǒng)齒輪測量技術(shù)的繼承和發(fā)展，尤其是采用單面嚙合、滾動點掃描測量的齒輪整體誤差測量技術(shù)更具有測量信息豐富、測量速度快、測量精度更接近使用狀態(tài)的特點，特別適合批量產(chǎn)品齒輪精度的檢測與質(zhì)量的控制。